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目前看来,无人驾驶这个在程维眼中“重要程度比本土化竞争高10倍”的业务仍是个需要大量投入的市场。程维曾说:“目前谷歌是无人驾驶领域是第一阵营,滴滴有机会在第二阵营获胜;如果滴滴不成功,我们融的100亿美元(去年滴滴融资总额)就会投入到多元化战役里去,这在我看来是悲壮的。”

去年12月28日,地美特与万江新能源在郑州召开地热综合开发利用新闻发布会,陈泽民宣布将河南作为未来发展的主战场,聚焦地热资源的应用与发展,推动清洁地热资源在河南乃至全国范围的推广与应用。据悉,早在2012年,万江新能源便率先在河南三门峡陕州地区实施地热集中供暖项目,被誉为“陕州模式”,并于2016年开始,先后将该模式推广到周口的鹿邑县、太康县、西华县等,目前实现地热供暖规划面积8000万平方米。根据规划,“十三五”期间,万江新能源将打造20个“陕州模式”,成为全国性清洁能源供热企业,实现水热型地热供暖面积1亿平方米,完成国家“十三五”规划目标的25%,每年可节约200万吨标准煤,减少碳氧化物460万吨。

这十八家企业中大多为商用车企业,包括东风商用车、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、厦门金龙等多家商用车公司,不过中国一汽、安徽江淮、东风柳州、东风汽车等也在其中。记者向中国一汽询问关于此次约谈的具体情况,不过截至发稿时,对方并未做出回应。对于生产一致性问题为何频繁出现在客车和专用车行业,全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,由于整个客车领域定制情况较为普遍,不排除个别厂家受利益驱动,按照用户的要求进行与公告参数不一致的生产,这就造成实际产品与《公告》的不一致。“生产型号比较繁杂 ,也比较多样化,商用车有很多可以变通的地方。而重新申报一个配置的成本又比较贵,这时候就造成了生产不一致的问题。”崔东树说,乘用车的产品标准化程度较高,而且都是批量生产,因而出现生产一致性的问题较少。

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