https://q66m.mom/

*ST船舶（600150）11月15日晚间公告，日前，公司控股子公司外高桥造船与交银金融租赁责任有限公司签订了10艘18万吨级好望角型散货船的建造合同，合同总金额约36亿元，约占公司2017年营业收入的21.57%。2017年以来航运及散货船市场有所回暖，该合同是外高桥造船今年以来除大型邮轮项目外承接的最大订单。

在505家标普500成份公司当中，已有185家（占比为36.6%）公布了第二季度业绩，现在这些公司的综合每股收益已同比下降3.49%。而截至周三，有26.5%的标普500指数成份公司公布了财报，其综合每股收益数字同比降幅为3.11%。此外，在标普500指数11大组成板块当中，有8个板块的每股收益预计将出现下降，而昨日数字为7个。

农民工输入、输出重点省份的交通运输主管部门，要会同人力资源和社会保障、工业和信息化等部门精准摸清农民工返程需求，统筹制定专门运送方案，有条件的地方可根据需要实行“点对点、一站式”直达运输。要督促运输企业严格执行长途客运车辆凌晨2时至5时停车休息或接驳运输制度，沿途相关省份交通运输主管部门和高速公路服务区要给予积极支持。

中国证券报□本报记者孙翔峰5月10日，上交所受理迈得医疗工业设备股份有限公司和先临三维科技股份有限公司两家企业科创板上市申请。至此，科创板受理企业达108家，85家的审核状态为“已问询”。新受理的两家企业全部来自浙江。招股说明书显示，先临三维主营业务为3D打印数字化与3D打印设备及相关智能软件的研发、生产、销售。公司现已拥有3D数字化和3D打印设备两大核心产品线，提供数字化、定制化、智能化的“3D数字化—智能设计—3D打印”智能制造完整解决方案。公司2018年实现营业收入4亿元，净利润亏损2956.31万元。

过度的对比张小龙和马化腾，并不厚道。就像对比马云和阿里CTO谁更懂技术一样。但这背后的一个很大的问题在于：腾讯到底是要培养出更多的张小龙？还是培育出更多的赚钱业务？而或通过培训新的张小龙带来新利润？目前腾讯并没有清晰的战略指向，外界看到的还是一家强悍、伟大但已经没有传奇的公司，内部人看到的是KPI和业绩压力下的低效以及大公司病。没有传奇，就已经低于大部分用户和公众对腾讯的预期，而孵化传奇一定不是简单的“产业互联网”和“组织架构变革”能达到的，没有一个围绕技术天才的创新氛围，腾讯理论上和美国的戴尔、惠普没有什么两样。说的夸张一点——“技术之神”能否重新照耀这家公司？让这家成功的公司从平庸的成功走向新的传奇！这背后是无数人的疑问和期待。

• 更核心的一个挑战在于小龙“人本思想”的通用性：之前我们把以人为本的社会形态定义为“碳基文明”，而把智能时代以信息技术定义为“硅基文明”，如果套用这个分类，微信是在碳基文明的人本主义和硅基文明的智能至上中间的一种形态。小龙定义为以人为核心的“工具”，人的“工具”。但未来趋势是否硅基文明不需要工具，同时拥有生命？这个追问看似很《三体》，但确实一个进化的大逻辑。腾讯虽然在多个场景都在应用AI，但显然对于AI的用户层面的创新和展现缺少新意。